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发表于 2015-11-3 13:12:34
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一个国家要想搞出大飞机，不仅需要有相应的技术生产能力，巨额的资金。同样需要消费得起大飞机的老百姓。这些老百姓必须足够的富有，足够的多，并分布在广阔的疆域下。此外，大飞机作为战略性工业品，要研制大飞机还要有独立自主的国家产业政策。所有条件缺一不可。 P2 z. M4 A3 ^! N- Z9 P* ^. e6 Z
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假设不够富，类似印度，研发飞机没有人座的起，这个东西就不会有市场。) q% j) C% d8 X p" V
假设坐得起飞机的人不够多，那么即便老百姓足够富裕，事实上也不足以支撑起研发大飞机的基本盘子。
6 r& A% U# {+ C1 W- @% z; z假设分布的区域不够广，大量人口居住在很小的地域上，那么做高铁就可以了，搞大飞机同样没有意义。! T, V2 z! t$ H# X
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对于日本来讲，既有技术，又有资金，人口又足够富裕。但由于日本人口不够，地域太小，国内坐高铁即可，根本无需大飞机。此外，日本是美国的殖民地，美国不允许，根本无法搞。5 q8 ]& n; ~9 f |! W& h B5 d4 \
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如果把上述6个因素各自赋分的话，日本只能打3分。所以日本搞不了大飞机。8 l& a5 s! Z3 \; ]( b; }: l
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对于欧洲来讲，德国法国有资金，有技术，人口富裕。但也有国土相对狭小，人口也不足的问题。但毕竟德法有欧盟这个平台，而且法国也是安理会的常任理事国，可以让欧洲有独立的产业政策。所以，通过欧盟的整合，拼凑出足够的人口与疆域。满足了上述6个条件，才可以研制大飞机。
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上世纪八十年代，中国在上述技术，资金，富裕程度，人口数量，疆域广阔，独立自主这6个条件上，只满足后3个。与日本一样，只能打3分，这就注定了，那个年代中国研发大飞机必定失败。5 x8 R3 A2 X4 W. U3 o- N- C
. K. ]7 O5 _5 X! t6 |, B6 z+ s/ j: y即便运10不下线，他所面对的也一定是不断地巨额亏损，直到最终关门。因为直到2005年前后，我国的市场规模才真正做到可以撑起国产大飞机盈利的规模。这就意味着运10要承担25年的亏损，没有任何一家企业可以承担连续亏损25年。更何况，80年的初，百废待兴，一穷二白，国家的重点是生产大量老百姓急需的轻工业产品，而非大飞机这样的奢侈品。不可能承担这样的亏损。& Z, G' j, w1 W, y( e, v
4 V9 g6 c8 r/ M! h/ [而现在，中国在上述技术，资金，富裕程度，人口数量，疆域广阔，独立自主这6个条件上，可以说满足资金，富裕程度，人口数量，疆域广阔，独立自主6个中的5个。而第一项技术则可以达到40%左右。即6分满分，现在已经可以打5.4分，这个时机已经成熟。也必然会成功。 |
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