我国自主研制首款大型运输机纪实

准维军转提干

  今年6月，西安阎良航空基地。两架深灰色涂装的运－20大型运输机缓缓驶出机库。高昂的尾翼上，鲜艳的五星红旗分外夺目。一千多名航空人簇拥在他们为之奋斗三千多个日夜的“孩子”前，鼓掌、欢呼、落泪……
% ^: l) R6 a& x) {6 u% o/ }$ m6 C  从2007年正式立项，2013年1月成功首飞，2014年11月在珠海航展上公开亮相，2015年转战南北试飞定型，到2016年正式列装，大型运输机“鲲鹏”走出了一条我国自主创新研发大飞机的成功之路。
) N% X$ d+ ]: t. G  “鲲之大，不知其几千里也，化而为鸟，其名为鹏。”——2000多年前，庄子在《***》中就展开了想象的翅膀，幻化出神鸟“鲲鹏”。而研制出中国人自己的大型运输机，则是国人近半个世纪以来的梦想。
  “中国必须要有自己的大飞机！中国广袤的国土和漫长的海岸线，决定了大型运输机在国家安全和国防事业中的重要地位；地震灾害救援、海外撤侨等紧急事态发生时，更呼唤着国家空中运输力量的投放和及时有效支援。”中航工业副总经理耿汝光说。
0 ~8 G3 g+ M* t8 ~& A: P  国家的需要就是中国航空人的使命。
3 ?( f; K; {" }4 ^1 U5 m  2006年初，“发展大飞机”被写进国家中长期科技发展规划纲要。2007年，作为国家中长期科学和技术发展的重大专项之一，国家宣布大型飞机重大科技专项正式立项。准维教育军队考试网
  “强国需重器。大飞机是我国堪称大国、强国的重要标志之一，中国一定要具备自主研制能力，一定要有自己的强大航空运输能力。”接到任务之时，中国大型运输机总设计师、有着30多年飞机研制经验的唐长红就在心里下定了决心。
' ^% Q4 U. y. Y* a0 E  然而，研制大型运输机谈何容易，当时世界上只有三个国家具备研制和生产大型运输机的能力。我国可以说是从“零”起步，甚至连一张可供参考的图纸都没有。况且，作为大国重器，各国都把自己的大运像宝贝一样保护起来。靠买技术？想都别想！唯有自主研发这一条路。
. v9 ^8 ?' K/ a* {: `  国家的意志起到了至关重要的作用。
  这是对中国航空工业前所未有的挑战，也是一次考验战斗力的机会。近千万个零部件、400多个关键技术难点，被分派到西安、成都、上海、沈阳、哈尔滨等全国多个科研、**单位。军转安置，张为臻博客。他们协同作战，最终攥成一个“拳头”。
  “大运的研制过程，就是采用了全国范围的大联合、大协作布局，由中航工业作为牵头单位，集成全国近千家科研、生产单位成果的创新组织管理模式。”耿汝光说。
) y% F5 C4 }4 ?, Q2 l$ q  就这样，经过三千多个日日夜夜的艰苦奋战，相继攻克了设计、**、试验、试飞等一系列技术难关。大运向前的每一步，都不断书写历史、创造奇迹。3年发图，5年首飞，9年实现交付，创造了世界上同类飞机研制交付的新纪录。

远去的飞鹰

大飞机是我国堪称大国、强国的重要标志之一。

我小旭

国家实力的体现，周一愉快。

麻书记

怎么这么多莫名其妙的屏蔽词？