空军飞行学院

不明真相的群众 · 发表于 2016-10-13 18:43:16

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６０多年前，空军西安飞行学院某旅的前身培养出王天保、张积慧、韩德彩等战斗功臣。６０多年来，１３５批、３０００余名飞行学员从这里飞上蓝天，“英雄航天员”费俊龙、三夺“金头盔”的蒋佳冀等名字璀璨夺目……

而在架起雄鹰“天梯”的功臣中，有这样一群人，虽然默默无闻，却创造了令人仰视的历史：先后维护８种机型，保障飞行３４万余小时，连续５７年无人为责任事故。

这群人，是同样英雄的某旅机务大队官兵。

责任

这是一个讲了５７年的故事：１９５９年４月２３日，组建不满７年的某旅机务大队，因地面检查疏忽，飞机在空中出现重大故障，致使飞机坠毁……

从此，４月２３日，被定为机务大队队史教育日。

尽管机务保障模式不断更新，任务不断变化，但这个故事讲了５７年，大队官兵极端负责的工作态度也践行了５７年……

２０１３年１０月９日，就在某旅节后开飞前，机械技师赵运德抚摸油门操纵拉杆时，感觉有些异样。他打开手电，果然，油门拉杆摇臂上有一条头发丝大小的裂纹。

操纵系统连接着飞机发动机、尾翼等部位，这条裂纹若不及时发现，后果不堪设想。

坚守机务维护一线２５年的赵运德，没有为自己的发现沾沾自喜，而是再一次告诫自己：“宁可辛苦千万遍，决不让飞行员把丝毫风险带上天。”

２０１６年８月初，一场特大暴风雨夹杂着冰雹在傍晚突袭机场。

“进场！”刚端起饭碗的官兵，听到命令后，扔下碗筷便赶往机场。大队长黄国龙在门诊刚输完液，看到变天，也火速从医院赶到机场。

担心冰雹打伤座舱盖，官兵们脱下机务服罩在座舱盖上；当一阵飓风裹挟着冰雹劈头盖脸袭来，大家不约而同趴在蒙布上护住战机……

雨停了，飞机完好无损！黄国龙却再次病倒。

“对战斗胜利负责，对战友安全负责，对国家财产负责。”扛着肩上如山的责任，机务大队圆满完成各项任务，先后荣立集体一等功１次、集体二等功２次、集体三等功２次，连续２４年被空军评为“优质安全机务大队”。

源泉

航空机务从诞生的那一天起，就与探索创新相伴相生。

正如神射手需要校枪一样，飞行员精确打靶也离不开机务人员的地面校靶。以往，一架飞机的校靶需要五六人协作，费时耗力。

“能不能找到一个校靶公式？”军械主任郑建锋突发灵感。花了半年业余时间，整理上万条数据，当他的“四点水平”校靶公式提出时，校靶时间也缩短到原来的六分之一。

刚过而立之年的机务二中队副中队长牛定成，２０１１年１０月，因身体原因停飞。

“不能翱翔蓝天，但也要托举雄鹰翱翔。”面对人生选择，他果断选择了机务维修。

拖油管、擦飞机、注油、充冷……白天，他奔波在忙碌的飞行现场，为驰骋蓝天的战友们精心保障。夜里，他一遍一遍研究飞机检查路线，躺在床上仍在默默背记数据。没有成为飞行员的牛定成，却成了保障飞行的机务“理论通”。

某型教练机起落架收放系统误告警接连出现，大队特殊设备主任鲁卫福把办公室搬到停机坪。顶着酷暑，拿着电路图对照战机研究两个月，攻克了难题，被官兵们称为“活的电路图”。如今，他已成长为空军高层次科技人才、空军装备咨询组专家，带教出６０余名技术骨干，技术革新１０项。

“学中干，干中研，正是机务大队官兵保障力提升的源泉。”大队教导员马福新说，大队先后涌现出空军高层次人才和空军保留技术骨干４名，全军士官优秀人才奖一等奖获得者许继黄、全军士官优秀人才奖二等奖获得者韩学芳等一批学习型骨干。

无悔

西北戈壁，夏季跑道地表温度最高６０℃，冬季最低气温零下３０℃，每年七级以上大风日平均４０到５０天……恶劣的自然条件，没有吓到英雄的机务兵。

叶忠清，大队军械分队长。因工作原因，视网膜脱落导致左眼永久失明。考虑到他的身体状况，部队领导纷纷找他谈心，想给他安排轻松工作岗位……

辗转反侧，他翻到了入伍时的日记。“干机务就是吃着风沙就着土，没有坚守哪有战鹰远航。”当年的激情梦想，不断撞击这个经历岁月洗礼、已入不惑之年汉子的内心。

“再难也要干下去！”几经思索后，叶忠清做出了影响他一生的决定。

大学生士兵杜强，入伍前就读西安工业大学机械工程及自动化专业。对于机务工作，他也曾彷徨，甚至萌生过提前退伍的想法。在老兵们的感染下，他喜欢上了机务工作，并决定报考军校，长期在部队服役。

填报志愿时，他毫不犹豫地选择了机务专业。他说，如火的青春，只有献给强军的征程，才会无怨无悔。

面对艰苦的工作、生活环境，一茬茬官兵吃苦不言苦，年均保障飞行８０００余小时，年机务工作日高达２００余天，曾先后创下２７天不休息、在４５℃高温和零下３０℃严寒下工作的纪录，安全托举着一架架战鹰高飞远航……

机务大队驻地的戈壁上，到处是一种矮小的植物，一簇簇恣意生长，满目苍绿，给茫茫戈壁缀以无限生机。

老乡们说，这是骆驼刺，矮小根深，不论环境多么恶劣，都能顽强生长。

一茬又一茬的机务大队官兵，都愿把自己比作“骆驼刺”。

金碧玉文 · 发表于 2016-10-13 19:45:20

了不起的飞行学院培养了那木多国家级人才

道·可道 · 发表于 2016-10-13 21:23:40

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xyz2009 · 发表于 2016-11-20 13:07:31

“气质就是不一样！”11月初，4名清华大学老师受邀来到空军哈尔滨飞行学院某旅，看望他们的得意门生——17名空军首批“双学籍”飞行学员。看着曾经文质彬彬的小伙子们个个腰杆挺拔、目光坚毅，俨然有了几分舍我其谁的霸气，都情不自禁感叹一番。

是什么让清华“学霸”变身“空霸”？该旅领导告诉笔者，他们按照“三个面向”要求，坚持战斗力标准，树立“为战而飞”的教学理念，积极开展实战化教学，从源头上给飞行学员注入战斗基因。

飞行是勇敢者的事业,学打仗从武装头脑开始

近年来，空军部队飞远海、上高原、出国门，突防突击、对抗空战训练形成常态化，实战化训练氛围越发浓厚。该旅党委认识到，作为空军战斗力生长源头必须跟上部队实战化脚步，从入学那刻起，就要把战斗意识根植到学员大脑中。

“眼睛向外看，你的敌人在外面！”这是飞行教员黄程和学员们强调最多的一句话，他常告诉学员，要想成为战斗员，先要把自己的飞行服领子磨破。

来自航空兵部队的黄教员深知这样的现实意义：“空战要不停地转头观察舱外敌我态势，而学员们往往只顾埋头看仪表数据。”

作为一名经验丰富的战斗员，黄教员致力于培养学员的战斗意识，如今他是旅里“雏鹰讲堂”的主要授课老师。“雏鹰讲堂”是该旅开办的特色学习平台，专门开设了战术意义和空战战例教学，由有航空兵部队服役经验的教员授课。由于授课内容很多都是教员在部队实战化训练的亲身经历，学员们往往听得意犹未尽，一串串的问题经常让教员应接不暇，战斗意识也越来越强。

“一名优秀战斗员要拥有一颗大心脏！”学员管鑫深有感触地说。

一次飞行中，管鑫突然感到驾驶杆变重了，紧接着飞机开始向地面高速俯冲，吓得他有点不知所措。“判断状态，准备改出！”在教员孙力伦的及时提醒下，管鑫稳住心神，根据地平仪和仪表数据迅速将飞机改平。原来是孙教员在他毫不知情地情况下，突然操纵飞机处于复杂状态，以锻炼他的心理素质。

飞行是高风险的职业，更是勇敢者的事业，学员们在不断学习和磨砺中，战斗的种子正在生根发芽。

从严训全新大纲，每一个课目都用来培养战斗力

“今天飞得过瘾！”刚刚飞完变高变速战术航行课目的学员李天宇一下飞机就立即与战友进行交流，“如果不掌握这个练习，战机就会变成移动的靶子。”

变高变速战术航行是指飞行员驾驶战机通过不断地变化高度和速度，从而占据有利态势，击落敌机。这个本是部队战术训练的课目，如今已被写进飞行院校的高教机训练大纲。

去年开始，空军试训新的高教机训练大纲，该旅是试训单位之一，与老大纲相比，最明显的变化就是战术基础训练比例大幅增加。

“新大纲更加注重学员实战化能力的培养，战术基础练习由3个增加到11个，训练时间比例增加了近12%。”提到新大纲，该旅领导既紧张又兴奋，增加的练习很多都是部队实战训练课目，对学员来说个个都是难啃的“硬骨头”。

新大纲就像一场及时雨，成为该旅开展实战化教学的有力抓手！对他们来说，每一个练习都关系着学员成长，每一个课目都要用来培养战斗力。

虽然新大纲处于试训阶段，但该旅坚决把所有课目训全、训严。笔者在飞行教案中看到，每项训练内容都明确质量标准，严格按照大纲规定要求完成。

一系列实战化教学让学员们渐渐明白，飞行员不是“驾驶员”，而是战斗员！

坚持飞大纲上限，用最高标准练就最过硬本领

为保证学员培养质量，训练大纲对每个课目所需达到的标准都划定了上限和下限，只要在范围之内，都判定为合格。

标准越高，难度越大，风险也越大。可是该旅偏偏选择与自己过不去，每一个课目都要求飞到上限！

“一切标准和目的都是为了实战需要，只有把动作飞到上限，空战中才可能占据有利态势。”该旅领导告诉笔者，飞行院校是学员打基础的地方，只有用最高标准才能练就最过硬本领。

“能见度2公里，这天能飞吗？”登机前，看着灰蒙蒙的天气，学员熊一举有些担心。

“在真正的战场上，低气象往往是空战的‘好天气’，你不飞敌人也不飞吗？”飞行教员方喜国看出了熊一举的心思，严肃地说。

“注意高度、速度。”熊一举一边认真听着教员提醒，一边严格按照技术要求实施。在返场降落中，由于能见度低，熊一举一时难以对正跑道，但他始终牢记动作要领，最终平稳降落。

与熊一举不同，学员付鹏程的“坎儿”在抗载荷上。

在一次飞机性能带飞中，需要拉杆作出5.5-6.5个G的抗载荷动作。拉载荷，多1个G就相当于增加一个自身重量，不但需要大量体力，还要承受巨大压力。

“不行！再拉！拉到上限！”身体相对单薄的付鹏程第一次做动作时拉到了6个G，但教员董雪飞丝毫没有“放过他”的意思，“差0.1个G都不行！”最后，在董教员近乎苛刻的要求下，付鹏程完成了载荷上限。

从难不意味着蛮干。该旅专门建立逐级监控、按流程把关的质量安全管理体系，严格落实旅、大队、中队和教学组四级监控机制，保证训练质量和安全。目前，该旅所有的“双学籍”飞行学员已经全部单飞，完成了空中“成人礼”，距离自己的蓝天梦想越来越近。

真正拉近课堂与战场的距离

■空军哈尔滨飞行学院院长吴惠明

习主席指出，军队院校要坚持面向战场、面向部队、面向未来。空军飞行院校正处于转型建设时期，新训练大纲、新训练装备、新组训模式相继进入飞行院校，为院校教学力量规模结构调整，**了良好机遇和发展契机。实现“三个面向”就需要院校教学必须紧盯战场，聚焦到战斗力成长上。

优化学科体系建设，在教育训练内容上实现衔接。以是否符合实战要求、是否贴近部队实际、是否有利于战斗力生成作为标准设置课程，加快实现课程建设由注重“学科理论知识”向“岗位能力应用”转变。突出能力培养，及时把军事理论创新成果、高新技术武器装备知识、战法训法实战经验等充实到教学内容上来，实现理论与实践、课堂与训练场、训练场与战场的有机融合。

拓宽人才培养渠道，在教育训练模式上实现衔接。走开部队与院校联教、联训、联演、联研和终身学习的路子，常态化组织学员观摩部队新型武器装备演示、参观部队信息化装备、观摩或参与部队重大演习活动，将院校教育向部队训练演习现场延伸。充分利用军地资源，加快科研成果转化，积极服务部队作战训练。

打造复合型教学人才，在师资力量上实现衔接。整合教学力量，优化队伍结构，优先配强作战指挥、飞行教学等专业课程教员，把教学经验丰富、有部队任职经历的骨干教员安排在教学一线；采取承担课题研究、参加教材审定、定期专题讲座等方法培养“双员”“双师”型教员；积极做好与部队交流任职，选派教员参演参训、联教联训，丰富阅历经历、提升实战素养。

xyz2009 · 发表于 2017-2-6 19:09:27

伴随着巨大轰鸣声，空军哈尔滨飞行学院某旅两架战机呼啸起飞，在空中拉开一定距离后双方立即展开对抗，高速接近、反转机动、锁定目标，“空中格斗”激烈上演。参加对抗的该旅副参谋长白志刚告诉笔者，他们近期正在探索的实战化组训新模式，将有效缩短飞行人才培养周期，加速战斗力生成。

作为空军军事训练改革的一项重要内容，实战化组训新模式强调“一切训练为作战”，与现行组训模式相比，在训练理念、课目设置、教学方法等方面均有较大突破和**。战术课目训练时间比重大幅增加，由现行的15%左右增加到65%以上，并打破了以往固定航线的“套路式”训练，采取更加自由的竞赛竞技式飞行方法。此外，新模式还改变了现行师傅带徒弟的一对一教学，建立交叉学习交流机制。

为更好地发挥新模式的作用效果，该旅同时**了机动性能更强、座舱设备更为先进的某型高级教练机。据了解，通过新模式、新装备教学，飞行学员毕业后不必进行二次**，到航空兵部队后可直接参与训练执行任务。

为顺利完成**任务，该旅积极更新理念和思维，增强教官对抗性教学意识，加深空战理论和飞机机动性能的学习研究；严密组织座舱实习、技术研究、地面演练等环节，提高准备质量；飞行结束后，通过飞参数据、轨迹回放、视频判读，对飞行动作和姿态逐一进行分析，查找问题和不足，提高训练能力。该旅政委柏晓宇介绍说：“目前**教官已完成大部分课目单飞，将很快具备教学能力。

xyz2009 · 发表于 2017-2-6 19:10:05

1月下旬，由北京大学专家教授组成的10人教学代表团来到空军哈尔滨飞行学院进行专题调研，军地院校双方就前期联合办学的成效**意见，研究2017年联合办学计划，提升联合办学质量。

据了解，该院担负着空军轰炸机、歼击机飞行人才的培养重任，为实现一流飞行院校建设目标，培养高素质飞行人才，他们积极运用军民融合理念，倾力打造“联合办学10+”工程，与包括北京大学、上海交通大学、国防科技大学在内的多所军地高校签订了联合办学协议，定期组织飞行教员到合作高校培训深造。通过吸收先进办学理念，融合丰厚教育资源，拓展前沿知识结构，借鉴新式教学手段，不断强化教员队伍能力素质，带动整体教学质量提升。

为保证联合办学的生命力，他们分别与合作高校建立了常态化培训交流机制，每年组织双向调研，共同研究制订培训交流计划，科学设置培训课程内容，遴选学科领域的资深专家教授组成教学团队，采取集体授课、参观见学、座谈交流等方法手段，确保培训质量效果。培训时由该院领导带队，建立临时党组织，实行连队化管理。做到培训前有动员，培训中有督导，培训后有小结，并颁发军地联合结业证书，形成一整套系统的教学人才培养体系。

目前，他们已组织8期培训进修，完成教学463学时，100余名专家教授面对面授课，200多名飞行教员直接受益。去年以来，该院先后高质量完成了首批轰-6飞行学员培养、教学新大纲试训等重大教学任务，教学质量受到好评。

xyz2009 · 发表于 2017-2-8 18:21:01

1月下旬，空军哈尔滨飞行学院某旅期班飞行教学告一段落。然而，还有一份特殊的“寒假作业”——代职锻炼，在等待暂时告别了紧张飞行训练的学员们。

该旅领导说，为提高飞行人才培养质量，强化学员军政素质，他们专门在停飞阶段安排学员到基层代职锻炼。学员们在一周时间里，以排长的身份参与连队日常工作，与基层官兵实行“五同”。为了丰富代职内容，他们还专门研究制订了包括参加一次飞行训练保障、参加一次警卫岗哨执勤、组织一次连务会等内容在内的“十个一”活动计划。

面对严格的代职要求和陌生的工作岗位，“蓝天骄子”们接连遭受“打击”：警卫排长刘成在-20℃的午夜完成2个小时的站岗执勤后，脸颊冻得几乎失去知觉；场务连排长王子豪第一次参加连务会时，由于对组织程序不熟悉，经常“卡壳”“忘词”，弄得满脸通红……

学员们看到了差距，也找到了动力。学员黄腾平时喜欢钻研，这次借着到机务中队代职的机会，经常与官兵们一边检查飞机、拆卸机件，一边不停地请教相关专业知识。他说，这次代职让他更加熟悉了战机的性能和维护知识。

xyz2009 · 发表于 2017-3-14 18:53:06

一碗小米粥，一个戗面馒头……石家庄飞行学院某旅空勤二灶，这套特殊食谱是李常军的私人定制。直肠癌手术后，见不了荤腥的他，习惯了这简单的伙食。

一双跑步鞋，一套运动装，一个人的操场……为了把身体调整到最佳状态，傍晚6点半，雷打不动地跑步他坚持了一年又一年。

一台对讲机，一扇指挥窗，一个人的岗位……中间塔台辅助指挥席上，“可以滑出”的口令被李常军重复了数千次，还差两年就到飞行最高年限的他，不断憧憬再次飞翔天空的那一天。

2017年2月13日，天气晴好。机场上整齐列阵的战鹰终于等来了这位阔别已久的“老伙计”。

“可以滑出。”

这句熟悉的指令从对讲机那头抵达飞行头盔这头，恐怕只有李常军自己知道，背后的心路历程何其艰辛。

“我这种情况，以后还能不能飞起来”

2013年9月底，一次例行体检打乱了这名“老飞”的生活。

“情况不是很好，建议去北京看看吧。”

拿着驻地医院出具的转院证明，看着医生讳莫如深的表情，李常军心里打起了鼓。随着检查结果一项项给出，病情确诊——中期直肠癌，需立即手术。

李常军反倒释然了。“不就一段烂肠子嘛，切了就完了呗！不影响以后吧？”与其说他在宽慰家人，不如说他在征求医生意见。一旁强忍泪水的妻子知道，老李说的“以后”是他魂牵梦绕的飞行事业。

2012年，由于院校编制体制改革，时任原北空某飞行学院领航股股长的李常军被分流至该院，回归一名普通飞行教员身份。

“组织让咱干啥就干啥，党让咱朝哪儿飞就朝哪儿飞！”李常军一口浓重的东北口音说得干脆。

手术非常成功，术后的李常军瘦了整整20斤。身上插满管子，他在床上躺了25天。第一次下床，李常军第一时间找到主治医生，甚至来不及客气，“我这种情况，以后还能不能飞起来？”

“飞行鉴定还为时尚早。”

“还是有可能的吧？”

在得到肯定回答后，李常军如释重负。

化疗后的剧烈反应，他咬牙挺住；放疗导致患处化脓，上厕所时钻心疼，有时一进去就是两三个小时，他没有丧失信心；手脚、舌头麻，恶心得根本吃不进东西，他强迫自己机械性地咀嚼吞咽。

6个疗程后，李常军的白细胞已经降至不需要继续治疗的水平。医生征求他的意见。

“做！越彻底越好。只有痊愈了，回到大队才能不带包袱。”他重返蓝天的强烈信念打动了医生。

“蓝天上的希冀，值得我奋力一搏”

病床上的李常军，常常望向窗外的天空出神，他是放不下魂牵梦绕的“一杆两舵”。

教学一线，李常军是带教骨干。执教20多年来，他先后带教出近30名飞行学员，如今大多已成长为航空兵部队的飞行骨干。

2013年初，李常军所在大队受领“双语”教学试点任务。学过俄语的李常军第一件事就是练习把舌头捋直，一猛子扎进“航空英语”学习中。大队开展“军事英语朗读会”，他积极参加；“英语角”总能见到他的身影；编发的《飞行英语实用手册》被他翻看得卷边翘角。

渐渐地，从下达任务到塔台指挥，从空中协同到飞行讲评，李常军可以一律使用“双语”交替进行，言语中透着“国际范”。

就在李常军事业如日中天的时候，这个体格健硕的汉子被突如其来的疾病拖住脚步。

副旅长冯利程来医院探望，李常军不聊病情只聊飞行：训练任务进行到哪个环节、新大纲试训重难点在哪，病榻上的他捧着教材和大纲研究得“门儿清”。

曾带教过的学员陈伟胜得知恩师生病，特意赶到北京探望，两人随即聊起当年驾驶战鹰飞行的情景。只见他袖子一撸，双手比作飞机，桌面就是跑道，水杯、饭盆化作山脉湖泊。动情之处，他颈部因消瘦蹦起的青筋更加明显，聚精会神的样子，俨然驰骋在云海之巅。

“恐怕只有把飞行事业融入骨血的人，才能爱得如此毫不掩饰。”时任旅副参谋长的纪勇回忆起探望李常军时的场景，不由心生敬佩。

耐受住了8个疗程的放化疗，2014年8月，李常军办理了出院手续。接下来一次次复查，结果全部正常，可他换回的却是一次次“飞行暂不合格，定期住院复查”结论。

热烈的期盼在漫长的等待中冷却，而李常军始终坚信自己可以再次拥抱蓝天，正像他跟战友们说的一样——“浩瀚蓝天中藏着的美好希冀，值得我奋力一搏！”

“情定蓝天，就是要飞到最后”

其实早在2015年底，李常军提交第一次复飞申请后，他就不顾家人劝阻回到大队参加了地面工作。

“这里有我最熟悉的一切。”的确，飞行了半辈子的李常军早已把部队当家。

归队期间，除了飞行以外，李常军都是全勤参加。别人劝他“悠着点儿”，他还跟人急：“别拿我当病人啊，我和你们的区别就差一张鉴定书！”

去年年底，新一轮改革全面启动。这个时候又有人对他“好言相劝”：差两年就停飞了，这么折腾值吗？

“除非组织明确不让我飞了，否则哪怕只是一个架次，我也要飞到底！”

胜人者有力，自胜者恒强。鉴于李常军状态良好，旅里将中间塔台辅助指挥的任务交给了他。看着飞机起降，李常军时常把自己带入座舱，看得出神了，他的手脚本能地模仿着操作动作，一遍又一遍。

2016年底，那张期盼已久的“飞行合格医学鉴定”终于到了！

坐在久违的座舱里，李常军感觉时间过得很慢。然而，当战鹰驰骋在滑行道上时，时间的概念恢复了正常。加油门、拉杆、抬前轮、收起落架……迎着初春的晨晖，战机拔地而起直冲蓝天——“蓝天，我回来了！”

几个起落动作完成得稳妥娴熟，既定的训练课目全部高标准顺利完成。当阳光从座舱盖玻璃上掠过的时候，李常军感觉自己跑赢了时光。

当日飞行后讲评，李常军发言时，难掩激动的心情说道：“26年前我在八一军旗下举起右手，从此一诺飞行到如今。因为热爱所以坚守，因为坚守更加热爱，情定蓝天，就是要飞到最后！”

xyz2009 · 发表于 2017-3-16 18:19:06

3月14日，哈尔滨飞行学院某旅组织两种机型同场组训，以此来提高教学水平，砺练学员们的实战能力。

中国人民解放军空军哈尔滨飞行学院位于黑龙江省哈尔滨市，2012年4月由中国人民解放军空军第一飞行学院和中国人民解放军空军第三飞行学院合并而来，是空军最早对外开放的两所飞行院校之一，先后有30多个国家的武官和领导人多次来院参观学习。

xyz2009 · 发表于 2017-5-28 12:52:37

５月的东北，空气中飘荡着黑土地的芬芳。

空军哈尔滨飞行学院某旅机场，一架架某型现役轰炸机时而冲入云霄，时而缓缓落地，巨大的轰鸣声，震撼着场内外人们的心。

从外形硕大的轰炸机上走下来，尽管连续飞行了５个架次，２２岁的飞行学员刘世杰依然难掩喜色：“单飞，我成功了！”

望着挥舞拳头相拥庆贺的飞行学员，同样从这所被誉为“轰运摇篮”院校毕业的旅长杜永平，眼里满是羡慕。参加过两次国庆首都阅兵，从飞行学员到作战部队飞行员，一直是飞行技术尖子的杜永平，２０多年前从这里毕业后，也用了两三年的时间，才在作战部队圆了和刘世杰们一样的“单飞梦”。如今，这些学员还未毕业，就可以驾驭轰炸机翱翔蓝天，怎能不让人羡慕？

单飞，对于飞行学员来说，犹如蓝天上的“成人礼”，是职业生涯的一小步。而让现役轰炸机进入飞行学院，却是中国空军军事训练改革跨越的一大步，吹响的是强军实践新的“集结号”。

回望现役轰炸机进入飞行院校的历程，在第二批飞行学员**轰炸机成功单飞的日子里，杜永平和全旅官兵仍然百感交集……

和其他领域改革不同，轰炸机进院校，动的不仅是原有官兵们的奶酪，而且还要直面国家财产和飞行员生命安全的风险。２０１４年，空军党委把这一使命赋予哈尔滨飞行学院某旅时，这些东北老航校的传人们沸腾了。

震惊，自豪，担忧……

尽管服从是军人的天职，但面对这一中国空军历史上第一次、世界航空史上也闻所未闻的任务，许多官兵的心里并不托底：飞机老旧，学员又是新手，飞行安全不可控；现有教员不会驾驶轰炸机，即便**成功后也是新手带新手，飞行安全不可控；轰炸机不是教练机，飞行学员的操作不能有效监控和终止，飞行安全不可控……一些老飞行员也提出了质疑，“让还在蹒跚学步的孩童去奔跑，能行吗？”

“能行。”旅政委殷波在全旅官兵大会上坦诚解读任务：现行轰炸机飞行员培养周期太长，已远远不适应新装备发展需求；轰炸机进院校，让训练场与战场无缝对接，承担着空军对飞行员战斗力生成模式的全新探索……圆满完成这一任务，不仅是“轰运摇篮”官兵的责任，而且是必须的担当。

有风险？领导干部带头上。这个旅常委中一半是空勤。全旅动员大会结束后，空勤常委第一时间向党委递交申请：要飞第一架**的飞机，要承担最危险最困难的任务。

时间紧？根据空军下达的任务时间完成任务，**时间只有部队飞行员成长周期的十分之一。承担着**驻训保障任务的某军用机场官兵们记得：只要天气允许，**官兵就坚持飞行；而天气恶劣时，他们就在外场或座舱中熟悉机况、反复推演……**期间，他们仅仅在春节休息了两天。

没人才？旅党委成员亲自带队奔赴轰炸机部队、飞机**厂学习，３个月里，官兵的足迹遍布半个中国。不仅飞行员全部按时完成**，而且研究编写了**训练大纲，科学制定了飞行教范，撰写了质量安全教育教案，探索出了结合自身实际的组训流程和管理机制。地勤保障人员**驻训出发时东拼西凑的４个机组、回来后就变成了１０个。

为解决驻训**人员的后顾之忧，旅党委还大力开展送温暖活动。**任务期间，适逢旅里调整公寓房，旅党委一视同仁，给符合条件的外调人员送去住房钥匙。而早在**任务初期，旅里就成了空勤家属服务站，帮助外出执行任务的官兵解决家人看病、子女临时托管等困难，使官兵们能够心无旁骛地投身到工作中。

付出就有回报。２０１６年７月，这个旅在完成教员**后，紧接着培训的首批数十名轰炸机学员顺利毕业，成绩优秀率１００％，其中１０名学员在毕业不到一年里，就已经开始驾驶最先进的“战神”轰炸机，４人被作为机长苗子重点培养。

“事实证明，轰炸机进院校的决策是正确的。”杜永平说，如今，其他作战机种也开始进入院校，空军飞行学员的培养进入快车道。除**飞行学员的技术培训外，官兵们还想为飞行学员的战术培养进行二次探索，“我们希望从这里毕业的学员，有能力飞到他们想去的地方”。

xyz2009 · 发表于 2017-5-28 12:52:46

５月的东北，空气中飘荡着黑土地的芬芳。

空军哈尔滨飞行学院某旅机场，一架架某型现役轰炸机时而冲入云霄，时而缓缓落地，巨大的轰鸣声，震撼着场内外人们的心。

从外形硕大的轰炸机上走下来，尽管连续飞行了５个架次，２２岁的飞行学员刘世杰依然难掩喜色：“单飞，我成功了！”

望着挥舞拳头相拥庆贺的飞行学员，同样从这所被誉为“轰运摇篮”院校毕业的旅长杜永平，眼里满是羡慕。参加过两次国庆首都阅兵，从飞行学员到作战部队飞行员，一直是飞行技术尖子的杜永平，２０多年前从这里毕业后，也用了两三年的时间，才在作战部队圆了和刘世杰们一样的“单飞梦”。如今，这些学员还未毕业，就可以驾驭轰炸机翱翔蓝天，怎能不让人羡慕？

单飞，对于飞行学员来说，犹如蓝天上的“成人礼”，是职业生涯的一小步。而让现役轰炸机进入飞行学院，却是中国空军军事训练改革跨越的一大步，吹响的是强军实践新的“集结号”。

回望现役轰炸机进入飞行院校的历程，在第二批飞行学员**轰炸机成功单飞的日子里，杜永平和全旅官兵仍然百感交集……

和其他领域改革不同，轰炸机进院校，动的不仅是原有官兵们的奶酪，而且还要直面国家财产和飞行员生命安全的风险。２０１４年，空军党委把这一使命赋予哈尔滨飞行学院某旅时，这些东北老航校的传人们沸腾了。

震惊，自豪，担忧……

尽管服从是军人的天职，但面对这一中国空军历史上第一次、世界航空史上也闻所未闻的任务，许多官兵的心里并不托底：飞机老旧，学员又是新手，飞行安全不可控；现有教员不会驾驶轰炸机，即便**成功后也是新手带新手，飞行安全不可控；轰炸机不是教练机，飞行学员的操作不能有效监控和终止，飞行安全不可控……一些老飞行员也提出了质疑，“让还在蹒跚学步的孩童去奔跑，能行吗？”

“能行。”旅政委殷波在全旅官兵大会上坦诚解读任务：现行轰炸机飞行员培养周期太长，已远远不适应新装备发展需求；轰炸机进院校，让训练场与战场无缝对接，承担着空军对飞行员战斗力生成模式的全新探索……圆满完成这一任务，不仅是“轰运摇篮”官兵的责任，而且是必须的担当。

有风险？领导干部带头上。这个旅常委中一半是空勤。全旅动员大会结束后，空勤常委第一时间向党委递交申请：要飞第一架**的飞机，要承担最危险最困难的任务。

时间紧？根据空军下达的任务时间完成任务，**时间只有部队飞行员成长周期的十分之一。承担着**驻训保障任务的某军用机场官兵们记得：只要天气允许，**官兵就坚持飞行；而天气恶劣时，他们就在外场或座舱中熟悉机况、反复推演……**期间，他们仅仅在春节休息了两天。

没人才？旅党委成员亲自带队奔赴轰炸机部队、飞机**厂学习，３个月里，官兵的足迹遍布半个中国。不仅飞行员全部按时完成**，而且研究编写了**训练大纲，科学制定了飞行教范，撰写了质量安全教育教案，探索出了结合自身实际的组训流程和管理机制。地勤保障人员**驻训出发时东拼西凑的４个机组、回来后就变成了１０个。

为解决驻训**人员的后顾之忧，旅党委还大力开展送温暖活动。**任务期间，适逢旅里调整公寓房，旅党委一视同仁，给符合条件的外调人员送去住房钥匙。而早在**任务初期，旅里就成了空勤家属服务站，帮助外出执行任务的官兵解决家人看病、子女临时托管等困难，使官兵们能够心无旁骛地投身到工作中。

付出就有回报。２０１６年７月，这个旅在完成教员**后，紧接着培训的首批数十名轰炸机学员顺利毕业，成绩优秀率１００％，其中１０名学员在毕业不到一年里，就已经开始驾驶最先进的“战神”轰炸机，４人被作为机长苗子重点培养。

“事实证明，轰炸机进院校的决策是正确的。”杜永平说，如今，其他作战机种也开始进入院校，空军飞行学员的培养进入快车道。除**飞行学员的技术培训外，官兵们还想为飞行学员的战术培养进行二次探索，“我们希望从这里毕业的学员，有能力飞到他们想去的地方”。

xyz2009 · 发表于 2017-6-6 21:29:34

5日，中国空军哈尔滨飞行学院某旅机场上空战鹰轰鸣，17名“双学籍”飞行学员以标准的飞行动作完成飞行考核课目，优秀率达到100%。至此，学员们完成了共同课目、体能、飞行技术等全部课目考核，标志着他们完成高教机训练顺利毕业，成为真正的飞行员。

飞行员是空军战斗力主体，飞行员能力素质如何直接关系到空军战斗力生成。近年来，随着空军“空天一体、攻防兼备”战略目标建设步伐加快，实战化训练水平提升，对高层次军事飞行人才需求愈加迫切。2012年，空军进一步拓展军民融合式飞行人才培养模式，与清华大学、北京大学、北京航空航天大学联合招收培养“双学籍”飞行学员，探索选拔培养飞行员新渠道，这一模式被纳入国家和全军普通高等教育人才培养规划。

　　“双学籍”飞行学员是指飞行学员同时注册军队飞行院校和地方普通高等学校双重学籍，在普通高等学校学习期间享受军队院校飞行专业学员相关待遇。经普通高校和军队飞行院校毕业后，颁发军地院校同时具印的毕业证书和学位证书，同时获得工学学士和军事学学士“双学位”，并分配至航空兵部队从事飞行工作。

　　值得一提的是，空军最早于2011年与清华大学联合招收首批“清华班”飞行学员，探索军民融合培养飞行学员新模式。与首批“清华班”飞行学员不同的是，首批“双学籍”飞行学员在培养模式、培养渠道上都不尽相同，不需经过空军飞行筛选，而是完全由三所高校自主招生，经空军体检、政审后录取，是空军选拔培养高层次一流军事飞行人才的又一次探路前行。

　　首批“双学籍”飞行学员于去年6月进入空军哈尔滨飞行学院某旅开始高教机训练。高教机训练是飞行学员培养的最后阶段，也是检验锤炼飞行学员能否真正成为一名合格飞行员的最关键环节。

　　“这批学员文化基础底子好，自我学习和准备的能力强，在历期学员当中都是比较突出的，这对他们以后的成长有很大的帮助。”该旅旅长马骏介绍，他们针对“双学籍”学员特点，成立“双学籍”学员课题研究小组，探索实战化条件下高学历学员的培养模式，坚持“在复杂条件下锻炼作风、在高难训练中提升能力”，积极组织大逆风、大侧风、低能见度和多课目穿插、大强度训练。完善空中机动目标攻击带飞训练方法，着重培养学员态势感知、自主决策、任务管理和风险防控等能力。坚持从严从实训练，凡大纲有规定范围、有数量要求的，均在带飞中期达到上限要求。

　　该旅领导介绍，这批“双学籍”学员毕业后将奔赴空军航空兵部队，经过机型**后加入战斗序列。

xyz2009 · 发表于 2017-6-26 19:21:45

6月上旬，空军和北京大学、清华大学、北京航空航天大学联合培养的首批39名“双学籍”飞行学员，圆满完成在飞行院校的各项毕业考核，正式进入空军战斗序列。空军招飞局有关负责人介绍，这是空军探索军民融合培养飞行人才取得的又一成果。

据介绍，过去空军是依托军队院校自主培养飞行员。2011年，空军与清华大学展开联合培养飞行人才试点，32名飞行学员走进清华园，成为军民融合培养飞行学员新模式的首批受益者。2012年，空军正式与北大、清华、北航等3所国内一流大学“联姻”，联合培养“双学籍”飞行学员。目前，空军已录取“双学籍”飞行学员375名。今年，空军和北大、清华、北航将联合面向全国招收60名“双学籍”飞行学员。

“‘双学籍’飞行学员文化基础好，自我学习能力强，在历届学员中表现突出。”哈尔滨飞行学院某旅旅长马俊告诉记者，来自清华大学的17名“双学籍”飞行学员去年6月转入该旅进行高教机训练，经过一年的严格训练和针对性培养，他们在飞行技术考核中优秀率达100%。

5年来，空军不断探索军民融合培养军事飞行人才新模式。2015年，空军在全国11个省（自治区、直辖市）的16所优质普通高中开办空军青少年航空学校，开设航空实验班，每年招收1000名学生入学，超前培养军事飞行人才，标志着空军飞行人员早期培养工作步入新轨道。这些学生就像一颗颗种子播撒在祖国大地，朝着蔚蓝的天空茁壮成长。

军民融合培养军事飞行人才新格局的建立，产生了巨大的辐射效应。据统计，2012年，空军招飞一本线同比上年提高20%；2016年首次全面实现文化“裸分”一本线投档，录取的飞行学员高考成绩平均超过当地一本线49分，飞行学员整体素质得到大幅提升，越来越多的优秀青年加入飞行员队伍中。

“建设世界一流空军，必须拥有一批制胜空天的一流飞行员。”有关专家表示，军民融合培养飞行人才的战略性举措的实施，标志着空军培养造就高素质飞行人才进入新时期，必将对空军建设产生积极而深远的影响。

短评：

创新军事人才培养模式的战略之举

强军之道，要在得人。抓军事斗争准备，最核心的问题是人才。飞行员是空军战斗力的主体力量，其素质的高低决定着空军的战斗力水平。新的历史条件下，空军要实现“空天一体、攻防兼备”战略转型，向世界一流空军迈进，必须拥有一大批新型高素质军事飞行人才。近年来，空军走开军民融合培养飞行人才新路子，这是创新军事人才培养模式的战略之举。

当前，随着我军武器装备信息化水平的逐步提高，更新换代步伐加快，对高素质人才的依赖和需求越来越大，仅靠军队现有人才培养体系不能满足未来信息化战争的需要，必须依托整个国民教育资源体系推动军队人才队伍建设，为打赢未来信息化战争做好充分的人才准备。空军在这方面的探索，具有很强的借鉴意义。

强大的人民空军，呼唤一流的人才。我们有理由相信，空军依托军民融合培养军事飞行人才的战略决策，必将造就一大批高素质飞行人才，为空军实现战略转型**强有力的支撑！

xyz2009 · 发表于 2017-7-4 19:08:36

6月28日傍晚，落日的余晖洒满跑道，霞光映照下的“钢铁之鹰”坚毅挺拔，仿佛下一秒就要振翅高飞。即将毕业的空军哈尔滨飞行学院某旅飞行学员鲍黎明和同学们面朝这位不会说话的“战友”满含不舍，深情地敬了一个军礼。

这里是“雏鹰”腾飞的起点，是梦想开始的地方。在经过起落航线、仪表、特技等基本技术学习后，该旅的飞行学员们顺利完成了初教机的学习训练，即将迈向新的征程。

再见，战鹰；再见，战友！

xyz2009 · 发表于 2017-9-26 17:49:01

“鹰”飞万里不迷航

——空军哈尔滨飞行学院推进习主席系列重要讲话精神“三进入”纪实

9月中旬的冰城已有深深的凉意，然而，在空军哈尔滨飞行学院训练场，一架架教练机裹挟着巨大的轰鸣声昂首起飞，让身处其中的每名飞行学员都热血沸腾。此时，该院刚刚完成转隶交接，身处改革大潮中，他们坚持用习主席系列重要讲话精神武装头脑、指引航向，全面推进讲话精神“三进入”，在新起点抢抓新机遇、培育新人才，新期班学员全部顺利完成首飞，为迎接党的十九大胜利召开献礼！

“课堂是主阵地，灌输是主渠道，关键在于能否把讲话精神讲好讲透！”

这几天，理论系教授刘丽鑫忙坏了。授课深受学员喜爱的她，正带着自己精心准备的学习习主席“7.26”重要讲话精神专题辅导教案，马不停蹄地在全院巡回宣讲。

“真解渴！您的课让我更加明白了这次讲话的意义。”一名学员在聆听授课后觉得不过瘾，又通过微信与刘教授进行互动。

“这是学院整编后的第一课，也是为更好地即将学习贯彻十九大精神进行的思想准备和理论准备。”刘丽鑫说，习主席发表“7·26”重要讲话后，他们马上组织学习、专题研究、充实内容，让讲话精神第一时间进入教材和课堂。

“课堂是主阵地，灌输是主渠道，关键在于能否把讲话精神讲好讲透。”教员李茂兴深有感触。在去年空军院校组织的习主席系列重要讲话精神教学观摩活动中，他主讲的课程被评为空军优质课。然而，每次给飞行学员上课他都感到“压力山大”。

这种压力来源于教书育人的责任感，也源于飞行员群体的特殊性。飞行员是空军战斗力主体，飞行院校又是空军战斗力主体的源头。“翅膀硬了往哪儿飞？”回答好这个事关飞行员队伍纯洁可靠的永恒话题，是每一位施教者必须承担的如山重任。

为此，授课中他们突出军种和院校重点，系统梳理习主席关于空军及院校讲话精神，通过授课与宣讲联动，使飞行学员在憧憬“空天一体，攻防兼备”的一流战略空军目标蓝图中，增强理论自信和道路自信。

“招飞面试时我说喜欢飞行。现在，我可以大声地说我热爱飞行！”空军第十批女飞行学员程靖云在学习体会中这样写道。最初被女飞行员的潇洒帅气吸引而招飞入伍的程靖云，在一堂堂授课熏陶中领悟到一条简单而至臻的道理：“翅膀硬了为党飞，高飞万里不迷航！”据了解，在近两年空军组织的期班毕业思想政治素质考核中，该院学员获得全优成绩。

“回顾历史，感受今天，太多的成就让我们对党充满信心！”

在该院东北老航校精神教育基地，新入学的学员们正经受着一场来自70余年前的精神洗礼。

学员关宇臣在马拉飞机雕像前久久凝视，听着波澜壮阔的老航校历史，关宇臣心潮起伏，“没有共产党的英明领导就没有国家和军队今天的成就，我们也没有机会成为令人羡慕的飞行员。”他在日记中写道，习主席告诫全党要“不忘初心，继续前进”，今天，我终于感受到了这句话的分量。

“党的十八大以来，在习主席系列重要讲话精神的指引下，国家和军队各项建设取得辉煌成就，国民幸福感、自豪感指数不断上升。”8月底，该院某旅飞行大队教导员李奎组织飞行学员学习习主席系列重要讲话精神，受到学员们的热烈响应。

“习主席的讲话有思想、有内涵、有深度、接地气。”李奎认真地说，习主席的话句句说到我们心坎里，条条有落实的新举措，学员能不信、不爱听吗？相信十九大一定会带给我们更多的获得感。感受着十八大以来的辉煌成就，也让李奎对十九大充满了期待。

穿越时空课堂，敲开心灵之窗。为进一步拉近学员与党的创新理论距离，该院在学员中开展“讲家史，赞成就”交流交心活动，让学员们在思想碰撞中启发思想、触动灵魂。

正在新员**的路易来自革命家庭，爷爷奶奶早早就参加了革命。如今，已经80多岁的奶奶依然坚持每月主动上交党费。活动中，路易走上讲台分享自己的心得感受：“从小奶奶就告诉我，是党给她和爷爷指明了道路，是党给了我们幸福的生活……回顾历史，感受今天，太多的成就让我们对党充满信心！”路易以“党为我插翅，我为党飞翔”为题畅谈自己的家庭和梦想。而这，正是学员们在习主席系列重要讲话精神沐浴下所激发出的心灵共鸣。

“支持改革，投身改革，这是学习重要讲话精神的最好实践！”

“到一线去，到祖国需要的地方去！”今年6月，首批“双学籍”飞行学员以飞行技术考核100%的优秀率顺利毕业。

“我们赶上了好时代！”已是部队新员的李北京感慨道。5年前，为了适应未来高素质飞行人才需求，空军首次联合清华大学等3所高校招收“双学籍”飞行学员。原本想着当不了飞行员也无所谓的李北京，在不断学习习主席系列重要讲话精神中慢慢发现，原来“自己肩上的担子这么重”！

“支持改革，投身改革，这是学习习主席系列重要讲话精神的最好实践！”该院某旅飞行教员白志刚语气坚定地说。去年，作为空军军事训练改革的标志性任务，该旅承担了飞行院校首家按实战化组训新模式教学训练的试点任务。当时还是航空兵某团副团长的白志刚告别了家人，主动申请来到该旅担任一名普通的飞行教员。来到旅里后，白志刚迅速成为新模式试点的带头人，顺利完成了**教学工作。如今，这个旅形成了新模式教学能力，首批飞行学员已经顺利开飞。

“正是有习主席系列重要讲话精神的滋养和激励，才会有许许多多像白志刚这样优秀的官兵无私奉献着自己的青春和热血！”该院领导感慨道，党的十八大以来，该院先后担负了轰六战机进院校、按实战化组训新模式培养飞行学员、新大纲试训等改革任务，每一个都是“硬骨头”，每一项都是落实习主席重要讲话精神的具体实践。

与改革同行，既是亲历者，更是受益者。飞行教员谢铖至今深深记得，**驻训结束后，作为机长的他归建当天驾驶战机千里转场。那一年，他26岁。毕业留教仅4年后的他成为当时全空军最年轻的轰炸机机长。

谢铖的快速成长是军队改革阔步前进的一个缩影，也印证着习主席系列重要讲话精神为飞行院校这个空军主体战斗力源头所带来的能量与活力。目前，该院承担的轰六战术基础训练、实战化新模教学、第十批女飞行学员培养等任务均实现了新学期开门红，他们正在用实际行动期盼十九大、喜迎十九大、献礼十九大!

xyz2009 · 发表于 2017-12-2 21:27:04

空军哈尔滨飞行学院挑战高难课目缩短飞行员成长周期

青年学员驾驶轰炸机跨区机动

11月中旬，东北某机场，一架架轰炸机呼啸升空，向远在千里之外的某空域长途奔袭。驾驶这些战机的，是进入空军哈尔滨飞行学院仅一年多的飞行学员。由青年学员驾驶该型现役轰炸机进行长途跨区机动转场训练，在该院是首次。

“此次跨区转场训练为进一步缩短飞行员成长周期、培养符合部队需求的战斗员进行了突破性尝试。”该院某旅旅长杜永平介绍说，训练完全按照部队战斗转场程序实施，学员们驾驶轰炸机大批次、长航时向陌生机场连续机动训练，单架次往返数千公里，所有学员均在主驾位置，有效提高了远程奔袭能力和陌生机场自主起降能力。

跨区机动转场训练，是飞行基础战术训练中高难度课目的升级拓展。由经验不足的学员驾机转场，具有较高风险。此次训练展开前，该院周密安排，对组训中可能出现的情况进行研判，制订详细预案。他们还邀请作战部队飞行员讲解带教，采取地图作业、地面演练实施程序等方法，增强学员在长途转场中的适应能力；先行在本区机场进行转场航线训练，积累陌生机场起降经验。

据了解，这个旅是目前空军唯一列装现役轰炸机培养飞行人才的单位。为满足轰炸航空兵部队对高素质飞行人才的需求，他们加大实战化训练力度，促进院校教学与部队训练无缝衔接，不断提升学员战术素养。这批轰炸机飞行学员将在年底奔赴航空兵部队，在完成平台**后即具备遂行任务能力。

xyz2009 · 发表于 2022-7-24 18:03:10

我国空军飞行员培养体系正在探索新模式，从以往的三机三级训练体系转向两机两级体系，不仅缩短了培养周期和减少了培养成本，而且更适合空军现代军事力量体系建设需要和新型军事人才培养需求。

10月31日，2020南昌飞行大会正式开幕，在开幕式结束后的飞行表演阶段，一架初教6和两架教10依次升空进行了编队表演，最令人印象深刻的是可超音速飞行的教-10竟然可以和最大平飞速度不到300公里的初教-6进行编队飞行，展示了教-10优秀的亚音速飞行性能。

2019年11月2日，在首届南昌飞行大会飞行表演中，由航空工业洪都生产的初教6、K8和教10带来的编队飞行展示，三机同框创造了我国初级、中级和高级，三款不同时代、不同等级教练机首次异型编队飞行的历史，一年后，在同一个地方，洪都公司生产制造的初教6和教10飞机给观众带来了精彩的编队表演。

细心的观众会揣摩，从2019年的三机同框到2020年的两机同台，这一安排另有深意：展示了我军飞行员训练模式的转变，通俗地讲就是“初教机直上高教机”。

xyz2009 · 发表于 2022-7-24 18:03:38

初教6和教10编队飞行亮相南昌飞行大会，教10高级教练机在初教6后面飞，可见其优异的亚音速飞行性能。官方供图探索新飞行员培养体系10月9日，央视《军事报道》中报道了空军石家庄飞行学院某旅跨代开飞加速战斗力生成的新闻，引发了外界的关注和讨论。报道提到，首批初教机毕业飞行学员，驾驶高教机依次滑出、陆续升空。到达指定空域后，在教官的示范下，飞行学员依次练习航电使用、过载热身、基本操作机动、改出和着陆方法，体验飞机性能。针对学员起点低、操纵习惯不适应等问题，在前期地面准备中，这个旅开展航空理论教育、地面练习、模拟训练，合理编排组训方法，为顺利开飞奠定坚实基础。

据完成首飞的飞行学员介绍，相比低空、低速的初教机，装配有双发的高教机所产生的推力，是螺旋桨飞机完全没有的。机型跨代所带来的难度确实很大，由于前期准备较为充分，首飞还是很顺利的。

飞行学员跨代训练打破了以往初教机毕业学员先进入中级训练阶段再到高级和作战部门阶段的训练流程，在突破代差的同时有效满足作战部队对三代机人才日益迫切的实战化需求，促进战斗力加快生成。据该旅副旅长李会岭介绍，下一步，该旅将根据机型差异、课目特点，突出近似实战条件下的飞行训练，对学员质量实施精细化管理和监控，注重能力培养，带动训练质量效益稳步提升。

xyz2009 · 发表于 2022-7-24 18:04:04

空军石家庄飞行学院某旅跨代开飞加速战斗力生成。央视截图目前，欧美国家空军基本上为两级训练体制（不包括战斗机的同型教练机）。比如，美国空军现役初级教练机为T-6A“德州人”Ⅱ，高级教练机为T-38（其未来将被新一代T-7A“红鹰”所取代），没有装备专门的喷气式中级教练机，完成T-6A训练后直接上高级教练机T-38。T-6A“德州人”Ⅱ这样的初级教练机，其航电设备也是非常先进的，接近于第三代战斗机。而且，T-6A“德州人”Ⅱ初级教练机还能够挂载武器，改装为轻型螺旋桨对地攻击机，可以完成大部分初级和中级训练内容。两级训练体制因为减少了一个中级教练机的极端，一定程度上缩短了培养周期和培养成本，并且还可以简化教练机的类型，采购费用、后勤维护成本也相对减少。教10高级教练机的装备也为我国飞行员培养体系转型奠定了基础。

xyz2009 · 发表于 2022-7-24 18:04:27

教10高级教练机。澎湃新闻记者谢瑞强摄飞行员训练开始“直上”模式专业人士介绍说，两级训练体制被通俗地称为“初教机直上高教机”，“直上”也成为一个新名词。所谓“直上”，就是指飞行员在完成初教-6的训练后，直接接受教-10科目的训练，然后转入作战部队。

一段时间以来，我国飞行学员的培养遵循着“初教6-教8-教10”的训练模式，部分战斗机飞行员培训体系采用了“初教6-教8-歼教7-战斗教练机-战斗机”的培养模式。这两种模式的好处在于每个阶段飞机性能针对性都很强，单独训练效能好，但与此同时，也存在一定的弊端，首先，培养周期太长、费用高;其次，大部分用于中级训练或歼教机训练的飞机都是机械操纵。进入电传操纵战斗机训练阶段后，两者体验差别极大，飞行员飞行习惯全部要重新适应，且增加了不必要的淘汰，对作战部队快速形成战斗力存在一定的阻碍。

初教6直上教10，可以构建精简高效的教练机装备体系，把目前飞行学员培训采用的“初教6-教8-教10”三机训练体系优化为“初教6-教10”两机训练体系，学员成才周期可以缩短1年，延长了飞行员服役时间，同时减少机型转换，降低训练成本、提高训练效益，这对于飞行人才需求日益迫切的空军来说，意义重大，这也是我国飞行员培养历史上一次开创性的突破。飞行员训练体系的改革不仅较好地适应了空军现代军事力量体系建设需要和新型军事人才培养需求，而且凸显了我空军积极适应世界新军事变革要求，着力推进由机械化向信息化、由国土防空型向攻防兼备型、由战役战术型向战略型转型的发展走向。

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