: y7 F. c1 X# E' g& \3 B. o1 b% q近日,国内油价上调,创下四年以来最大涨幅。国内汽、柴油价格每吨分别上调435元和420元,受此影响,消费者驾车出行成本将有所增加,普通私家车加满一箱油约多花17元。 % R; k3 X e, ?6 }/ A, A( Q4 k! `+ z8 _. }
加油是件烦心事,且不说价格忽涨忽跌特折腾,也不说高速遭遇油箱亮红灯有多尴尬,光是听说过的关于加油站的各种传言,就足以让每一个车主头都大了!!传言中的加油站处处是陷阱,那么今天就为大家解惑吧。8 L+ \( b! k4 U$ S
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一、加高标号还是低标号汽油?# ^+ ?' O% B" B) `
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93和97在本质上有什么区别呢?其实区别主要在抗爆性,97号汽油的抗爆性比93号强,抗爆性越强,发动机的点火提前角就可以更大,表现出的动力性就更好。这就是为什么很多人都感觉加97更有劲的原因。 i% @4 D$ a6 {. J; U
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而如果习惯了97号汽油的劲,换成93号汽油后,司机通常会忍不住深踩油门,这也就是很多司机换低标号汽油后感觉油耗上升的原因。对于那些采用涡轮增压和高压缩比发动机的车子来说,用低标号的汽油,动力会下降得比较明显,甚至还有爆震的可能。因此这些车型最好是加97号汽油。 & m- T( A( k6 z* T/ F' L ) N' g( _; s' ]# `$ o对于那些采用自然吸气且压缩比不高的发动机的车子,加93就够用了。如果跑长途、跑高速时想要动力好些,也可以试试97。0 ^2 a1 u% X% e3 }8 U7 a
6 o Z& Y8 f- S5 d5 C" K二、早上加油会不会比中午划算? 9 N# R& Q! z4 K3 S) d! T* [$ M 2 [1 v7 t' @% E4 m/ N支持这一观点的人认为早上气温低,且汽油经过一晚的冷却,油温是最低的。中午气温高,汽油密度会下降,同样升数(体积)的油,重量实际上是减小了。这个说法的确很符合热胀冷缩的物理常识,但究竟有多大差别呢? ! ~; Z" U7 E0 T4 L$ z0 `$ y6 B- z/ b3 W " ^& R3 n) Q; j3 d D' r: r汽油的膨胀系数是0.0012,也就是说1L汽油温度上升1度,体积会增加0.0012L。假如早上和中午的油温能相差10度,60L的油箱加一箱油就会相差0.72L,也就是相差5块钱的样子。" C W- Y$ |7 S% Q4 u, I, A5 V
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看来,早上加油比中午加油好这个说法并不是纯瞎扯,那我们是不是要把它当铁律执行呢?那倒未必!事实上,加油站的油罐一般都埋在地下,温度相对稳定,早上和中午的油温能相差10度的情况并不多见。更重要的是,我们还需要评估一下早上排队加油的时间成本。 + v1 a; d4 f! d9 h O( G0 K : _9 Z' D. r6 S% I三、加油不要加太满?) ]0 A% C- n G7 d$ N
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网上还有一种说法,就是加油时自动跳枪后不要为了凑整数而加太满,原因是后面整个加油过程中油枪会倒吸油回加油机,也就是“偷油”。. d- O3 ^5 \; m p$ {
7 W( ?8 {1 x: K$ {- Z其实从油枪的结构来看,油枪的出油阀是个单向阀,偷油的可能性不大。不过,加油不要加太满,还真的是有讲究。. |3 B. C6 ]6 m9 h2 O8 J" V
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加油加太满时,汽油有溢出的可能,特别是在遇到颠簸,溢出的汽油对油漆有影响。更重要的是,加油太满,车子的重量增加,这对加速、刹车、操控都不利,无形中还会增加油耗。因此如果不是跑长途,可以考虑适当增加加油次数,而不要加满。 9 l' v3 k L* M9 u p8 c) X7 g S9 H ( J& U* |. y, M四、油罐车卸油时不要加油? & `) A" E% _6 ?# [. L& K2 K9 a. o0 U$ Q6 W& }
油罐车卸油到加油站的油罐时,由于流速非常快,容易把地下油罐沉淀的杂质搅拌起来,此时加油机抽上来的汽油里面杂质相对会更多。如果这时加油,的确容易加到不干净的油,这对车子是不利的。与此同时,油罐车运过来的油,经过太阳的暴晒,油温通常都比较高。 : m0 T1 e- g& r* n* d1 l ' B: L9 i) r U* l" e& q% Q因此,如遇油罐车正在卸油,最好能换一家油站加油。当然,如果不方便到别的加油站也无需太纠结,毕竟车子的油路是有滤清器进行过滤的