总师：C919首飞前还要进行滑行等大量试验 将来愿第一个去坐

长白山边狐

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/ z4 h1 S+ p$ [5 F2 ~( l0 s& [资料图：2011年6月20日，第49届巴黎航展开幕，中国自主研制的大型客机C919样机在航展亮相，这也是C919大型客机1：1展示样机（机身前段）首次在国际最具影响力的航展上亮相。图为6月20日，C919客机的总设计师吴光辉（右）在巴黎航展上接受记者采访。（新华社记者 高静 摄）
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2015年11月2日，国产C919大型客机首架机在上海总装下线。吴光辉说，C919首架机总装下线以来，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等工作上稳步推进，目前首架机进入首飞准备状态。不过，C919的具体首飞时间还没确定。

( s* c  o' O" S) f8 c$ B2 n■“这些工作完成以后我们就首飞”
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C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机。自2008年研制工作启动后，有关C919的工程进度一直被外界关注，特别是其首飞时间。2015年11月2日，在中国商飞公司新建成的总装**中心浦东基地厂房内，经过7年的设计研发，C919大型客机首架机正式下线，这标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成。此后经过一年多时间的系统调试，目前首架C919大飞机已经进入首飞准备状态。

全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、国产大飞机C919总设计师吴光辉向记者表示，自C919首架机总装下线以来，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等工作上稳步推进。对于具体的首飞时间，吴光辉说目前还没有确定。“只能说，现在已经进入首飞准备阶段，但还要进行大量的试验，比如滑行试验，还有首飞的评审会要进行，这些工作完成以后我们就首飞。”吴光辉说。

据中国商飞公司介绍，C919已经在上海浦东机场完成多次滑行预试。下阶段将继续安排低速、中速、高速滑行试验，目前“首飞”机组人员正在逐步熟悉C919大型客机及各系统的性能，“首飞”时间将依据后续试验和工程进度，在完成“首飞”技术评审后适时确定。同时吴光辉还介绍，C919的第二架飞行试验机目前已进入总装，第三架飞机也已开始进行部段装配。

■“成飞是我们的机头**专业户”

在首架国产大飞机C919上，有一个重要部分是“四川造”——由中航工业成飞民机**的机头部段。2014年7月31日，C919的首架机机头部段在中航工业成飞民机装配下线。


               
/ h) a7 |; w9 V* a  ^资料图：2016年2月29日，记者走进C919国产大飞机的研究基地——中国商飞上海飞机设计研究院，见证该研究院正在进行的C919航电、飞控、液压等各系统试验。图为C919飞机展示样机的驾驶舱。（新华社记者 裴鑫 摄）


“成飞的机头做得非常好，从质量到新技术的采用，以及进度方面都做得非常好，所以成飞也多次被我们评为优秀**商。”接受华西都市报-封面新闻记者采访时，吴光辉对成飞工艺给予了高度评价。“不仅是给C919，成飞同时也给我们自主研制的ARJ21新支线客机做机头，成飞相当于是我们的机头**专业户。”吴光辉说，“成飞的专业性还体现在，我们有一些非常紧急的零部件生产**，成飞都能按我们的要求及时**产品，非常好。”
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& u7 ], {& H# L8 O9 j( I据中国商飞介绍，C919大型客机机头部段全长6.66米，是由框、长桁、风挡骨架、蒙皮组成的典型的半硬壳式金属结构，包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件，共涉及模块300多项，零件3200多项。

由于C919客机机头部件复杂，处于飞机的一级气动区，多处区域处于鸟撞范围，曾接受冷冻鸡“鸟撞试验”，加之C919将采用数字化可移动生产线总装，因此对设计、**精度和质量提出了很高要求。C919大型客机研制采用“主**商-**商”模式，承担机头部段**的中航工业成飞是九大国内机体结构**商之一。

& d" g3 J. t, N! a2 Y■焦点关注
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C919大型客机首飞在即，截至去年底订单数量已达570架。对于成都航空是否会成为首批运营商，对此吴光辉表示，现在还不能确定。目前成都航空是国内首家运营中国商飞公司研发的ARJ21飞机的航空公司。
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去年6月28日，我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式以成都为基地进入航线运营，这是我国民用飞机发展的重要里程碑，中国的天空首次迎来自己研发的喷气客机。去年9月29日，中国商飞公司又在上海向成都航空公司交付第二架ARJ21新支线喷气客机。
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两架飞机均执飞成都到上海航线。据成都航空公司介绍，截至目前，ARJ21飞机商业载客运行情况及**收益情况良好。吴光辉表示，他对成都航空两架ARJ21飞机的运营情况表示满意。
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作为总设计师，吴光辉曾多次在不同场合表示，将来C919起飞，他愿意第一个去坐。

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