日本想霸占吉林通化，战败后仍不愿撤走，还计划举国迁移，为啥？

南坡居士 · 发表于 2024-12-28 07:37:31

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本帖最后由南坡居士于 2024-12-28 07:41 编辑

在我国东北地区，有一座战略地位极其重要的城市，它曾经也是日本人最渴望占据的中国城市，即使在二战败局已定的情况下，日军仍然固守此地不愿撤离，甚至还荒谬的幻想着，将整个国家的人口迁移至此。那么这座神秘的城市究竟位于何处？日本人又为何对这里情有独钟呢？

吉林通化的战略价值
通化市位于吉林省东南部，总面积达1.34万平方公里，其南北纵长228公里，东西横跨108公里，它东邻白山市，西与辽宁省的抚顺市本溪市，丹东市接壤，北接辽源市吉林市，而南部则与朝鲜隔江相望，通化市地势整体呈现为南高北低。其南部，是鸭绿江与浑江之间的老岭山区，中部，则是辉发河与浑江之间的龙岗山脉，北部则是低山丘陵区，这里是山地与平原的过渡地带，地势相对平缓。

值得一提的是，通化市2/3以上的面积为山区，隶属于长白山系，水系方面，通化市拥有得天独厚的优势，其中鸭绿江作为中朝界河，全长815.5公里，在通化市境内蜿蜒203.5公里。浑江，作为鸭绿江水系中最为庞大的支流，其主干河流绵延430公里之长，其中，穿越通化市的河段就达到了173.3公里，覆盖了6,651平方公里的流域面积。而辉发河则是松花江水系的重要支流，它沿龙岗山脉东北流向，最终在通化石境内流经45公里，流域面积5,090平方公里。

通化的交通现状
作为东北东部大通道的重要枢纽和东北东南部区域中心城市，通化市不仅是吉林省向南开放的重要窗口，更在铁路、公路、航空及通单供水联运方面，展现出强大的综合交通优势。通化形成了贯通辽吉黑，内联中西部城市群的高速公路网。通化至梅河口高速公路，通化至吉安高速公路等，多条高速公路的建成，极大地促进了区域经济的发展。铁路方面，沈白高铁通化至四平通化至丹东高铁，以及长春经辽源至通化铁路等。多条铁路线的布局，加强了通化与周边城市的联系。

通化站通化西站等主要车站，更是成为了连接内湾，畅通南北的重要交通枢纽。航空领域，通化三元浦机场，作为全省一主五辅，航空运输枢纽体系中的重要辅助机场，已开通了通往北京大连上海天津，广州等地的多条航线，极大地提升了通化的对外通达性。

日本为何如此执着于吉林通化？
1905年，日俄战争的硝烟刚刚散去，日本将目光投向了吉林通化，他们深知，要想实现吞噬东方大国的野心，东北这块战略要地是绝对不能忽视的。通化三面环山，地势险要，易守难攻，这对于日本来说，无疑是一块绝佳的军事要塞。更重要的是，通化东临朝鲜，西接辽宁，北通吉林腹地，是名副其实的东北三岔路口，控制了通化，就等于掐住了东北的咽喉，进可攻退可守，这样的战略优势，怎能不让日本人垂涎三尺。

除了地理位置优越，这里的煤铁森林等，资源丰富，更是东北三宝人参貂皮鹿茸的故乡。不仅如此，这里工业发达，交通便利，在军事上，进可出东北松辽平原，退可守长白山天险。日本考察员回国后，将通化形容为兵家必争之地，并极力鼓吹占领通化的重要性。这份报告，为日本打开了通往东北的大门，也打破了这座城市原本的平静。日本人占据通化后，立即开始了一系列改造计划，他们开设工厂矿山，疯狂掠夺通话的资源，将这座原本山清水秀的城市，变成了一个巨大的军工厂。

1945年8月15日，日本宣布无条件投降，消息传到通化，全城人民沉浸在胜利的喜悦中时，一个令人震惊的消息传来，通化的日本军队拒绝投降。原来，一部分日本军官不愿接受战败的事实，他们将通化视为最后的希望，幻想着在这里建立一个独立王国，继续与中国对抗，他们甚至制定了一个更加疯狂的计划，将日本天皇和所有国民都迁移到通化，在这里重建家园，继续他们的帝国梦。

那么通化到底有何优势呢，日本为何在战败后，曾打算举国搬迁至此？
从地理位置来看，通化与朝鲜之间只隔了一条鸭绿江，而早在日本图谋中国之前，朝鲜就已经沦为了日本的殖民地。而由于吉林通化，极好地连接了中国东北，以及朝鲜。若要经过朝鲜这条路线，来进攻东方大国，那么通化这个枢纽一定是上上之选。再加上，有长白山脉这一天然屏障的存在，通化市易守难攻，因此通化市在日本人眼中绝对是块宝地。可惜的是，天不遂人愿，人算终究不如天算，日本的算盘打得有理有据。但是最终苏联的参战，让日本计划了许久的退路，彻底变成了幻想。

1945年的8月，苏联宣布与日本进入了战争状态，之后多达150万的苏联红军进入了中国东北战场，加入了对日本的围剿，并成功取得了全面消灭日本关东军的胜利。与此同时，通化市也得以挣脱困境，而日本则不得不黯然撤退，返回其本土。

通化市未来区域发展分析
随着城市化进程推进，合作成为了城市发展的新关键词，吉林省内的辉南县与柳河县，两个紧邻通化市的县级单位，因其独特的地理位置和丰富的资源储备成为了人们关注的焦点。辉南市位于通化市北部，与柳河县接壤，总面积达2,278.7平方公里，而柳河县则坐落于长白山区，总面积为3,348.3平方公里。两县不仅地理位置相邻，更在资源禀赋上互有补充。

辉南县蕴藏着惊人的自然资源，这里火山、炭泥、灰煤、石灰石和矿泉水的储量极为丰富，特别是火山灰的储量，高达10多亿立方米，位居全国县级之首。再看柳河县，这个坐落在长白山脚下的县城，作为国家商品粮基地县，重点中成药生产线，在中成药生产上展现出强大的竞争力。值得一提的是，通化机场在柳河县三元浦镇的设立，更是让这个小城，成为了周边地区的交通中转站。辉南县与柳河县的合并，无疑将为通化市，乃至整个吉林省的发展带来新的机遇。

除此之外，通化都市区的构想更是为区域发展掀开了全新篇章。该区囊括了通化市行政辖区，以及通化县柳河县的部分乡镇，共同构筑起一个拥有80万人口的都市区。框架这一宏伟规划，采用了“一主二辅四组团”的战略布局，以通化市区为核心，辐射四周，形成一个强大的大十字结构框架，具体到各个组团，五道江区鸭园区与铁厂区，被联合定位为，钢铁及新型材料产业的集中发展区。

与此同时，二密镇区域被规划为物流与仓储的核心基地，金斗乡组团被定位为医药绿色食品基地，而三源浦组团，则凭借其临近通化机场的区位优势，被规划为空港经济区。未来随着各项规划的逐步实施，通化市有望成为我国东北地区一个新的经济增长极。